如东：临海公路盐渍土科研成果整体达到国际先进水平   2012年1月12日，如东县交通运输局收到省交通运输厅下发的《科学技术成果鉴定书》。由如东县交通运输局与河海大学共同承担的“盐渍土在临海高等级公路工程中的应用研究”（课题），鉴定委员会一致认为，该课题研究成果丰富，对滨海相盐渍土在高等级公路工程中的综合利用具有实用价值和指导意义，每公里造价可节省近百万元，社会及经济效益显著。该成果总体达到国际先进水平，部分研究成果达到国际领先水平。 临海高等级公路是江苏省实施沿海开发战略的重点工程项目，全长约520公里，投资约180亿元。是江苏公路建设史上技术难最多、科技含量最高的项目。临海公路南通段有盐渍土路段54公里，共需土方约570万立方，要满足如此巨大的优质土方需求量，意味着占用大约2280亩的耕地，显然不符合国情；远离滨海地区取土，需增加大量的运输费用和燃料消耗，不仅增加了公路的建设成本，而且消耗大量资源，不符合科学发展观要求。 为依靠科技创新提高临海公路的耐久性，节约工程造价，保护土地资源，如东县交通运输局与河海大学河海大学联合开展了《盐渍土在临海高等级公路工程中的应用研究》，通过两年多的科研攻关，反复试验、工艺改进等，现已在临海公路如东段开展大面积施工。 该课题对江苏临海高等级公路如东段沿线盐渍土进行了详细的勘探调查，对典型盐渍土理化特性、工程特性进行了试验分析，并对盐渍土的改良技术和施工工艺进行了系统研究，取得四项创新成果。一、根据临海高等级公路如东段全线的钻探取样，掌握了临海高等级公路如东段盐渍土的理化和工程特性；二、根据改良盐渍土的强度、变形和水稳定性，提出了实体工程中盐渍土的改良方案；三、采用电镜微观扫描技术和IPP平面特征辨识技术，研究了改良氯盐渍土的等效圆直径、空洞率及椭圆度等特征指标，探讨了改良盐渍土内部结构对其强度特性的影响规律；四、结合改良盐渍土的工程特性，提出了临海高等级公路如东段盐渍土路基的填筑和排水系统的设计、施工工艺及质量控制技术。   （如东县交通运输局供稿）