深圳经济纠纷律师
孙大勇律师，龙华区债权债务纠纷律师，现执业于北京大成（深圳）律师事务所，严格遵守律师职业道德和执业纪律，秉承诚信、谨慎、勤勉、高效的执业理念，受人之托、忠人之事，最大限度地维护当事人的利益。name律师从事法律工作多年来，恪尽职守，为当事人提供快捷、优质、高效的法律服务，取得了良好的社会效果，为法制建设尽了绵薄之力;在办案中不畏权贵、据理力争、维权护法，受到当事人和法院的高度认可和评价。
浙江交通质监标识和质监理念正式发布
2011年10月15日，浙江交通质监标识和质监理念发布会在杭州召开。省交通运输厅副厅长储雪青、副巡视员周群、总工卞钧霈莅临会议，省公路局、港航局、运管局、机场管理局、厅质监局、11个地市质监站、省交通运输厅有关职能处室以及厅信息中心、新闻宣传中心、交通监理协会、远大公司、浙江交科检测公司等有关领导和部门负责人出席会议。中国交通报社、浙江在线、交通900栏目、交通旅游导报等媒体记者对发布会进行了采访报道。
浙江省交通运输厅质监局在《浙江交通质监;十二五;规划》中明确提出，;十二五;期间，全省交通质监系统将致力打造现代交通建设品质保障;3334;工程，以此为行动指南，全力推进质监各项工作的转型升级。
三大监管创新提能工程，即：质量监督、安全监管、造价管理创新体能工程，实现科学发展；
三个服务创先提效工程，即：市场诚信体系、科技支撑体系、法规保障体系创先提效工程，实现稳定发展；
三项队伍创优提升工程，即：机构建设、人才建设、行业文化建设创优提升工程，实现持续发展；
四项品质优化升级工程，即：质量精品工程、安全平安工程、造价合理工程、行业和谐工程，实现领先发展。
为了让交通质监这支队伍更具凝聚力、生产力、创造力，省交通运输厅质监局提出打造质监文化，构建交通质监精神文化体系、行为文化体系、形象文化体系和廉政文化体系，形成适应浙江品质交通发展要求，符合浙江交通建设发展战略，具有鲜明时代特征和地方特色浙江交通质监先进文化架构。
2011年，厅质监局先后两次召开文化建设座谈会和工作推进会，成立了文化建设的组织机构，出台了实施意见，向社会广泛征集了质监标识和质监理念。通过公开征集，专家评审，优化完善，最终定稿的质监标识和质监理念于2011年10月15日正式发布。
质监标识主要是由抽象的公路动态，同时融入五颗五角星的形象元素，以及抽象Z字和;浙江交通质监;组成的一个圆形图案。从整体形态看：标识采用对称结构，象征着交通质监系统执法的公正与公平。整个标识以圆形为基础，又代表了省、市、县三级质监机构团结和谐、开拓奋进的工作姿态。横白线与Z字变形的图案相交，体现出交通质监机构承担公路、水运工程质量监督的寓意。Z字的跨度、跳跃形状，寓意了交通质监系统锐意进取、开拓创新的特点，抽象表达了交通质监事业科学转型发展的美好愿景。Z字是;浙江;、;质监;的首位拼音字母，具有浙江、质监的中文字意，巧妙表达了标识的核心意义。五颗五角星代表了交通质监行业肩负全省交通工程的质量监督、造价管理、安全管理、监理、检测行业管理五大行政职能。整个标识以蓝、白色为基调。蓝色具有沉稳、理智的寓意，表达了质监人工作严谨、认真、负责的态度。白色飘溢着不容妥协、难以侵犯的气韵，代表了交通质监机构行政执法的庄严和神圣。
浙江交通质监理念由五个部分组成：
质监使命：服务交通 诚守质量。
核心价值观：品行立身 品质监路
质监精神：务实 严谨 创新 奉献
质监形象：开拓进取的质监先锋 求真务实的造价卫士
愿景目标--一流队伍 一流服务
浙江交通质监标识和质监理念的发布，对于提升浙江交通质监系统的行业形象，提升质监行业的凝聚力、创造力，推动质监工作的转型发展具有十分重要的意义。
本文通过工程实例，结合高层建筑施工特点，简要介绍监理在高层建筑结构转换层施工中的方案选择和审核，重点对梁式转换层施工的三大分项进行了分析探讨，以供同行们参考。
结构转换层；支撑体系；混凝土；模板；钢筋；施工技术；质量监理
1 前言
随着社会的发展，城市建设中高层建筑的不断增加，高层建筑转换层结构由于跨度大且承受的竖向荷载很大，致使其构件截面尺寸高而大，连续施工强度大，施工过程复杂。现以本人担任总监理工程师的某高层商住综合楼为例，谈谈高层建筑转换层结构大梁的施工质量监控控制要点。
2 工程概况
某大厦为一高层商住综合楼，建筑总面积25680㎡.地下2 层，地上17 层。1～4层为框架结构商业用房，层高4.8m；5层为结构转换层，层高4.8 m；6层以上为剪力墙结构住宅，标准层高2.8 m.转换层为梁式结构，施工荷载大梁截面尺寸为1200 mm ×2500 mm， 板厚250 mm，裙房屋面板厚为150 mm.
3 施工方案选择
由于本工程转换层大梁截面尺寸达1200 mm ×2500mm，自重达7.5 t/m，施工时加上模板自重及施工活荷载，合计线荷载接近80 kN /m.下部楼盖难以直接承受施工荷载，必须采取措施解决荷载的安全传递问题。另外，转换层大梁属超长大体积混凝土梁，极易产生收缩裂缝和温度裂缝，必须采取措施予以控制。
根据以往工程施工经验，转换层大梁一般有通天支撑一次支模浇筑法、埋设型钢桁架加强模板法和分层浇筑迭合成型法等3种支模方案可供选择。
3.1 通天支撑法
通天支撑一次支模浇筑法是将施工过程中转换层大梁自重等荷载通过支撑层向下传递，直到地下室底板传给地基。本工程从转换层梁底到负二层地下室底板面，支撑高度达33.6 m， 需要大量的模板及支撑材料，费工费料且受力不明确。
3.2 埋设钢桁架加强模板法
采用在转换层大梁中埋设型钢桁架，将型钢桁架与模板连为一体，以承受全部大梁自重及施工荷载，大梁一次浇筑成型。此方案与通天支撑法相比，可节省大量的支撑材料，但型钢桁架埋于混凝土中， 一次耗钢量大，不经济。
3.3 分层浇筑迭合成型法
将大梁分2～3层浇筑迭合成型。此方案应用迭合梁的原理，将梁沿水平方向分2～3层浇筑，待下层混凝土达到70%的设计强度后浇筑其上一层混凝土。利用浇筑第一层混凝土形成的梁支承第二层混凝土的自重及施工荷载；利用下两层已浇筑的混凝土形成的迭合梁支承第三层混凝土的自重及施工荷载。梁下模板的支撑仅需考虑第一层混凝土自重及施工荷载，可节省大量的模板及支撑材料。同时，混凝土分层浇筑，每层混凝土体积大大减少，对于控制转换层大梁大体积混凝土收缩裂缝和温度裂缝是非常有利的。
以上3个方案，分层浇筑迭合成型法最经济且施工方便，在与设计沟通后确定按第3方案分2层进行施工。为确保下部楼盖能够承受转换层施工时的荷载，对4层和5层楼盖进行顶撑加强，模板支撑方案如图1所示。
当然，我们也注意到，分层浇筑迭合成型法也不是十全十美的： 分层浇筑可能引起的永久性的附加应力以及分层浇筑形成的施工缝对梁的整体性的影响； 先浇筑的下层混凝土结构在上层混凝土浇筑时将作为承重结构。而迭合面处位于梁腹，设计未考虑受力钢筋，要求施工单位在根据实际计算的内力情况验算其负弯矩，在征得设计认可的情况下进行增设负弯距钢筋来保证结构有完整的承载力。
4 施工质量监理控制要点
4.1 模板工程
4.1.1 支模体系复核
对施工单位按分层浇筑迭合成型法设计的支模体系，监理工程师必须对其计算过程进行复核。包括梁底模、侧模的强度及变形，竖档及搁栅的强度及变形，梁底支撑杆件的强度、刚度及稳定性验算，必须全部符合要求才能保证模板体系的正常使用和施工安全。
